AFFF 6% シリーズは船舶/港でのクラス B 火災にどのように対処しますか?

Q: AFFF 6% シリーズは船舶/港でのクラス B 火災にどのように対処しますか?

海洋環境-船舶、港湾、海洋プラットフォーム-は、海水による腐食、限られた甲板スペース、水面に広がる燃料流出など、クラス B 特有の火災リスクに直面しています。従来の発泡体は海水に溶けたり、金属船体を腐食したり、かさばる保管が必要になったりします。のAFFF 6% シリーズ耐塩水性、コンパクトなデザイン、船舶や海洋に害を及ぼすことなく火災を抑える-散水能力-といった「海洋の回復力」を目指して設計されています。

1. コアパラメータ: 海洋-固有の最適化

すべての仕様は海洋関連の課題をターゲットにしており、パフォーマンスと耐久性のバランスを保っています。{0}

2. 貨物船の場合（甲板へのディーゼル流出）

貨物船の保管場所は限られており、金属製の甲板-AFFF 6% (-1 度 ) のコンパクトな設計と耐食性が適合します。

• 太平洋を航行中のコンテナ船では、甲板上に 8 平方メートルのディーゼル燃料が流出しました (塩水噴霧にさらされていました)。乗組員は 10L の積み重ね可能なボトルから AFFF 6% (-1 度 ) を使用しました。泡は海水中で 95% の有効性を維持し、流出を 40 秒で覆いました。火災後、デッキには錆は見られませんでした（従来のフォームでは 1 週間以内に穴あきが発生しました）。

従来の発泡材は 20L のドラム缶を必要とし（貴重な貨物スペースを占有する）、塩水に溶解しました。-かつての船では 3 倍の発泡材を使用する必要があり、400 ドルを無駄にし、ディーゼルが船体に広がりました（さびの修理に 1,200 ドルの費用がかかりました）。

3. 港湾向け（港湾水へのガソリン流出）

港は水に浮かぶ燃料流出に直面しています-ここでは AFFF 6% (-16 度 ) の水の広がり速度が作用します。

• 地中海の港では、港の水面に15平方メートルのガソリンが流出した。チームはAFFF 6%（-16度）を配備しました。その0.7m/sの拡散速度は1分間で浮遊燃料を覆い、海岸や海洋生物への到達を防ぎました。泡の非毒性配合は魚に害を及ぼさなかった（洗浄後の水質検査では汚染は示されなかった）。

従来の泡は 30 秒で沈み、ガソリンが海岸に広がりました。-港は環境浄化費用として 10,000 ドルを支払い、2 日間の閉鎖に直面しました。

4. 海洋プラットフォームの場合 (原油流出 + 寒海)

オフショア プラットフォームは冷水と強風に直面します。-AFFF 6% (-35 度) の耐寒性と海水での安定性が実現します。

• 北海の沖合プラットフォームでは、マイナス5度の水深で12平方メートルの原油が流出した。乗組員は AFFF 6% (-35 度) を使用しました。凝固点が -35 度であるため凝集がなく、96% の海水安定性により荒海でも無傷でした。この泡は、プラットフォームパイプを腐食させることなく、原油を90秒以内に引火点以下まで冷却した。

従来のフォームは、-5 度の水で凍結し、鋼管が腐食しました。かつては、パイプの損傷を修復するためにプラットフォームが 8 時間生産を停止しなければなりませんでした（収益損失は 20 万ドル）。

5. 従来のフォームが海洋環境で失敗する理由

AFFF 6% シリーズでは、海洋特有の欠陥が修正されています。-

AFFF 6% シリーズを使用すると、海洋チームは船舶の安全性や海洋の健康を犠牲にすることなく消火活動を行うことができます。耐塩水性、コンパクトなデザイン、無毒な配合により、海洋生物特有の要求に最適です。-

海洋火災、海洋-安全-AFFF 6% シリーズは、船舶、港、海を保護します。